U 2023. godini, sa ukupnim rastom tržišta novih automobila, tradicionalne kompanije za autodijelove kao što su motori i gume postigle su rast performansi, ali tradicionalnije kompanije za dijelove imaju slab učinak. Transformacija automobilske industrije u elektrifikaciju i inteligenciju dovela je do različite sudbine tradicionalnih autodijelova i kompanija novih dijelova. U poređenju sa tradicionalnim kompanijama delova, industrija inkrementalnih delova kao što su kontroleri domena i lidar generalno je postigla brži rast i veći nivo profita. Od rezultata performansi, produbljivanjem transformacije automobilske industrije, industrija autodijelova je završila krug "zamjene" na poslovnom nivou. Trenutno, kompanije za dijelove općenito ulaze u inteligentni električni krug kako bi pronašle nove točke rasta prihoda, razvoj u inostranstvu postao je novi smjer, sve više i više kompanija za dijelove prati tempo Oems kupaca za odlazak na more, počele su aktivno graditi tvornice u inostranstvu za pomoćne objekte . Učinak tradicionalnih proizvođača dijelova je stabilan
Industrija motora je u 2023. godini ostvarila mali rast u kontekstu značajnog rasta na tržištu novih automobila. Podaci Zhiyan Consultinga pokazuju da je od januara do novembra 2023. kumulativna proizvodnja industrije motora dostigla 20,4120 miliona jedinica, povećanje od 5,75%, ali je stopa rasta bila znatno niža od one na tržištu novih automobila. Trenutno se velika većina automobilskih motora proizvodi u automobilskim preduzećima. Uzimajući za primjer novembar 2023. godine, 20 najvećih domaćih proizvođača motora u smislu proizvodnje su sva vozila ili podružnice poduzeća za vozila. Među njima, proizvodnja motora automobila Chery 191,000 jedinica, prvoplasirana, pored Chery Automobile, proizvodnja motora od više od 100,000 jedinica u mjesecu uključuje i FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. U pozadini rasta potražnje, troškova sirovina, pomorskog transporta i drugih troškova, industrija guma će pokazati i proizvodnju i prodaju u 2023. Podaci o povezanim industrijama pokazuju da je u 2023. kineska ukupna proizvodnja čeličnih guma od 139 miliona, povećanje od 14%; Kumulativna proizvodnja polučeličnih guma u Kini je 591 milion, što predstavlja povećanje od 22%. Roland Berger je u "Globalnoj studiji dobavljača autodijelova 2023." rekao da su gume, ili jedini tradicionalni segment autodijelova sa stabilnim povratom, također uglavnom zbog njihovog velikog udjela u postprodajnom poslovanju.
Među kompanijama koje kotiraju na berzi, očekuje se da će se Linglong Tire vratiti na majčinu neto dobit od 1,35 milijardi do 1,61 milijardi juana u 2023., što je povećanje od 362% na 451%; Očekuje se da će se Guizhou Tire vratiti na neto profit majke od 790 miliona do 850 miliona juana u 2023. godini, što je povećanje od 84,24% na 98,23%; Očekuje se da će se generalne dionice vratiti na majčinu neto dobit od 200-270 miliona juana u 2023., što je povećanje od 1079% na 1492%. Kako tržište vozila na gorivo postepeno dostiže vrhunac, mnoge tradicionalne kompanije za autodijelove su pod većim pritiskom performansi tokom perioda tranzicije. Očekuje se da će Quanfeng Automobile ostvariti neto gubitak od 490 miliona do 590 miliona juana u 2023. Podrazumeva se da se Quanfeng Automobile uglavnom bavi istraživanjem i razvojem, proizvodnjom i prodajom auto delova od aluminijumskih legura i crnih metala, a proizvodi su uglavnom se koristi u sistemima prijenosa automobila, sistemima motora, sustavima upravljanja i kočenja. „U 2023. godini kompanija je još uvijek u prelaznom periodu sa tradicionalnih auto dijelova na nove energetske auto dijelove, te sa malih i srednjih dijelova na srednje i velike dijelove“, spomenuo je Quanfeng Automobile u objašnjavanju gubitka u 2023. da će više novih projekata kompanije su u početnoj proizvodnoj efikasnosti, a protok je u procesu penjanja, što rezultira većim jediničnim varijabilnim troškovima. U poređenju sa tradicionalnim komponentama, proizvodnja i prodaja inkrementalnih komponenti za inteligentna električna vozila rastu brže. Prema Gaogong podacima o inteligentnim vozilima, u prvoj polovini 2023. kinesko tržište (bez uvoza i izvoza) isporučilo je 1.176.700 standardnih kontrolera kabine za predugradnju putničkih automobila, što je povećanje od 67,98% u odnosu na prethodnu godinu i penetracija stopa je dostigla 12,7%, što predstavlja povećanje od 4 procentna poena u odnosu na cijelu 2022.
Pored kontrolera domena, druge inkrementalne komponente inteligentnih električnih vozila su generalno postigle brz rast proizvodnje i prodaje u 2023. Među njima, iako ne postoje ukupni podaci o industriji, jedan broj glavnih kompanija u 2023. je lako postigao daleko više od isporuka 2022. godine, na primjer, u drugom tromjesečju isporuka Hesai tehnologije 45.600 jedinica, što je povećanje od 27 puta. Ne samo proizvodnja i prodaja, već i nivo profita većine kompanija za proizvodnju dijelova daleko premašuje onaj kod tradicionalnih kompanija. Prema Globalnoj studiji dobavljača automobilskih dijelova Rolanda Bergera iz 2023., prosječna profitna marža dobavljača baterija je dvostruko veća od tradicionalnih dobavljača dijelova, dok je profitna marža dobavljača poluvodiča i softvera izvan automobilskog sektora više od četiri puta veća od tradicionalnih dobavljača dijelova. . Na A-share kotaciji autodijelova kompanija koje su objavile prognozu učinka za 2023., kompanije koje se uglavnom bave poslovima inteligentnih dijelova za električna vozila kao što su automobilska elektronika, električni pogonski motori, lagani i strukturni dijelovi, te punjenje i zamjena električnih vozila općenito ostvari rast profita. Očekuje se da će se Joyson Electronics vratiti matičnom u 2023. rast neto dobiti od oko 176%. Podrazumijeva se da Junsheng Electronics ima dva glavna poslovna segmenta: automobilsku sigurnost, automobilsku elektroniku (inteligentni kokpit/povezani sistem, inteligentna vožnja, novo upravljanje energijom, itd.). Kompanija Junsheng Electronics je otkrila da su u prvoj polovini 2023. godine nove narudžbe kupaca (puni životni ciklus) premašile 42 milijarde juana, od čega su nove narudžbe za nova energetska vozila premašile 30 milijardi juana, što čini više od 70%.
Topu Grupa očekuje rast neto dobiti u 2023. od 20,58% - 32.34%. Iz razloga rasta performansi, Topu Grupa je rekla da je prodaja lakih šasija, termalnog upravljanja i drugih poslova brzo rasla, da je posao automobilske elektronike uveo period žetve, a niz projekata kao što su pametni električni sistemi vrata postepeno su pokrenuti. U masovnoj proizvodnji, udio međunarodnog poslovanja je nastavio rasti, a vrijednost bicikala koji podržavaju glavna poduzeća za inteligentna električna vozila nastavila je rasti. Vrijedi napomenuti da su neke kompanije za tradicionalne dijelove također postigle rast performansi ubrzavajući izgled tržišta novih energetskih vozila. Među njima, očekuje se da će dionice proizvođača automobilskih pumpi i pumpi za ulje Feilong vratiti majci u 2023. neto profit od 250 miliona do 280 miliona juana, što je povećanje od 197,15% na 232,81%. Za rast performansi u 2023. Feilong Shares vjeruje da je to povezano s vlastitim iskorištavanjem prilike rasta tržišta hibridnih automobila: „Stopa prodora turbopunjača se povećava, brz rast hibridnih vozila, a proizvodi kućišta turbopunjača održavati određenu stopu rasta; Nova energetska industrija se brzo razvijala, udio hibridnih i čisto električnih vozila se povećao, civilna polja kao što su serveri za tekuće hlađenje i skladištenje energije nastavljaju da se šire, a novi proizvodi za upravljanje toplinom energije su se povećali. "
Sa stanovišta vrednosti izvoza, auto delovi i vozila nisu inferiorni. Prema podacima Generalne uprave carina, od januara do novembra 2023. godine vrijednost izvoza auto dijelova iznosila je 90,54 milijarde američkih dolara, što je povećanje od 7,6%, što čini 47,3% ukupne vrijednosti izvoza auto-robe. Podrazumijeva se da neke prekomorske zemlje imaju veće uvozne carine na vozila, ali niže uvozne carine na autodijelove. U martu 2023. službeno glasilo brazilske vlade objavilo je da su, prema rezoluciji 466 Upravnog odbora Komiteta za vanjsku trgovinu, uvozne carine na neke autodijelove koji se ne proizvode u zemlji smanjene na nulu. Podaci Cicc-a pokazuju da je količina kineskog izvoza autodijelova nastavila rasti u posljednjih 30 godina, posebno u posljednje tri godine. Istovremeno, kineske kompanije za autodijelove nastavljaju da produbljuju razvoj prekomorskih tržišta. Od 2010. do 2022., prosječni prihod u inostranstvu u sektoru autodijelova A-share naglo je porastao sa 7% na 25%. U 2023. godini, prateći tempo od strane kupaca OEM-a koji idu dalje u distribuciju na prekomorska tržišta, mnoge kineske kompanije za autodijelove su također počele aktivno promovirati izgradnju fabrika u inozemstvu.
Podaci pokazuju da je Meksiko najveći dobavljač autodijelova za Sjedinjene Države, a GM, Ford, Nissan, Volkswagen i druge automobilske kompanije imaju proizvodne baze u Meksiku. Tesla je 2023. godine također najavio da će izgraditi novu fabriku u Meksiku. Kako bi iskoristili priliku Tesline nove fabrike, Teslini kineski dobavljači delova kao što su Xusheng Group i Aikodi pokrenuli su planove za izgradnju fabrika u Meksiku. U martu 2023. dobavljač laganih rješenja Xusheng Group najavio je da će pored osnivanja podružnice i Sun kompanije u potpunom vlasništvu u Hong Kongu, Kina, kompanija također uspostaviti proizvodne baze u Sjedinjenim Državama i Meksiku. Svrha je zadovoljiti potrebe razvoja poslovanja u inozemstvu, dodatno proširiti tržište Sjeverne Amerike, brzo odgovoriti na tehničke usluge i potrebe za postprodajnim uslugama lokalnih kupaca, te postići brzu isporuku proizvoda. U julu 2023., dobavljač preciznog tlačnog livenja od legure aluminijuma Akedi je takođe najavio da planira povećati 1,2 milijarde juana, uglavnom za proizvodnju novih energetskih strukturnih delova vozila i tri dela sistema za napajanje u Meksiku, što će pomoći kompaniji da proširi svoje tržište u Severnoj Americi. dijeliti i poboljšati sistem snabdijevanja automobilske industrije u inostranstvu.
