U drugoj sedmici januara, prosječna cijena 40-foot kontejnera bila je oko 5.400 USD, u odnosu na 1.500 USD sedmicu ranije, prema onlajn platformi za logistiku i operacije za kontejnere njemačkog Essejet-a. Broj teretnih brodova koji prolaze kroz Suecki kanal, koji povezuje Sredozemno i Crveno more, pao je za 30 posto, a broj tankera za naftu za 19 posto za 10 dana do 7. januara, prema Allianz Tradingu, međunarodnom osiguravajućem društvu. Kao jedan od najprometnijih brodskih ruta na svijetu, Suecki kanal pokriva jednu trećinu globalnog kontejnerskog prometa i 40 posto trgovine između Azije i Evrope. Suecki kanal također povezuje velike kineske investicione projekte u Egiptu i na Bliskom istoku. Kina je pozvala sve strane da rade zajedno na obnavljanju i osiguravanju sigurnosti plovnih puteva u Crvenom moru kako bi se izbjeglo remećenje globalnog lanca snabdijevanja i međunarodnog trgovinskog poretka.
"Također ćemo ojačati koordinaciju sa relevantnim odjelima, pažljivo pratiti relevantna dešavanja i pružiti pravovremenu podršku i pomoć vanjskotrgovinskim preduzećima", rekao je portparol Ministarstva trgovine He Yadong na konferenciji za novinare u četvrtak. U izvještaju se citira Ulf Bergman, viši ekonomista na londonskoj platformi za podatke Shipfix, koji je rekao da je potražnja za kontejnerima u Kini značajno porasla uoči lunarne Nove godine, a povećanje korištenja željezničkog i zračnog transporta je "očito opcija". Međutim, upotreba zračnog i željezničkog transporta je pogodnija za robu visoke vrijednosti. Liyang Huang, viši ekonomist za Aziju i Pacifik u Allianz Tradingu, rekao je da su drugi načini transporta daleko od dovoljne da nadoknade obim tereta morskim putem. "Rast željezničkog teretnog prometa tokom pandemije sugerira da se vozovi Kina-Evropa mogu smatrati održivom opcijom za lanac snabdijevanja, ali rat u Ukrajini doveo je vozove Kina-Evropa [koji prolaze kroz Rusiju] u opasnosti", rekla je ona .
Analitičari kažu da su globalni trgovinski i opskrbni lanci doživjeli nekoliko rundi "šokova" od pandemije koronavirusa do rata u Ukrajini do nedavnih napada na Crveno more, a kompanije su sve svjesnije potrebe da imaju planove za vanredne situacije. "Naši klijenti aktivno traže alternativna rješenja, kao što su pomorski i zračni transport u Evropu preko Dubaija, željeznički transport do Europe i direktne zračne usluge u Evropu", rekla je Catherine Qian, voditeljica digitalnog marketinga u međunarodnoj logističkoj grupi sa sjedištem u Tajpeju. . "Vrijedi napomenuti da kupci pokazuju fleksibilnost i sada prihvataju i duže tranzitno vrijeme oko Rta dobre nade."
