U 2023. godini, u kontekstu kontinuirane transformacije nove i stare potencijalne energije, domaće tržište automobila doživjelo je izvanrednu godinu. Prodaja novih automobila na tržištu dostigla je rekordan nivo, obim trgovine polovnih automobila se stabilizovao i oporavio, a izvoz automobila je preokrenuo blistavu "izvještajnu karticu", a automobilsko tržište je na sumnje svih strana odgovorilo stvarnim učinkom. Radujući se tržištu automobila u 2024. godini, od ukupnog funkcionisanja tržišta automobila do potražnje potrošačkog tržišta, ono će se mijenjati ubrzanim tempom transformacije i razvoja tržišta automobila. Na ovom ključnom čvorištu od velikog je značaja za razvoj automobilskog potrošačkog tržišta predvidjeti trend i budući trend razvoja automobilskog tržišta u narednoj godini. Očekuje se da će se tržište automobila stabilizovati iduće godine, budući da je tržište automobila ušlo u ciklus prilagođavanja 2018. godine, u fokusu je industrije da li godišnja prodaja automobila može ostvariti pozitivan rast. Stabilno tržište novih automobila je važna osnova za održiv i zdrav razvoj ukupnog tržišta automobila. Podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila pokazuju da je od januara do novembra ove godine prodaja na domaćem tržištu automobila porasla za više od 10%, što je znatno premašilo tržišna očekivanja, a očekuje se da će godišnja prodaja premašiti granicu od 30 miliona. Već dugo vremena, godišnja prodaja automobila u Kini se kretala u rasponu od 25 do 29 miliona. Stoga uvijek postoji glas u industriji: razvojno usko grlo domaćeg tržišta novih automobila je oko 27 miliona. U okviru nove faze razvoja, u kom pravcu će se razvijati tržište automobila sledeće godine?
S tim u vezi, Cui Dongshu, generalni sekretar Nacionalne asocijacije za informacije o tržištu osobnih automobila, rekao je u intervjuu za novinara China Consumer News-a da se, s obzirom na potražnju potrošača i trenutno tržišno okruženje tržišta automobila, očekuje da će tržište automobila nastaviće da ostvaruje pozitivan rast i sledeće godine. Među njima, kao važan dio tržišta novih automobila, očekuje se da će ukupna maloprodaja putničkih vozila u 2024. godini dostići 22,2 miliona jedinica, što je povećanje od 3% u odnosu na ovu godinu. Chen Liran, direktor istraživanja predviđanja u Kineskom istraživačkom centru za strateški razvoj automobilske industrije na Univerzitetu Tianjin, dijeli isto mišljenje. Ona je za China Consumer News rekla da će kinesko tržište automobila zadržati stabilan trend rasta u 2024. godini, a očekuje se da će prodaja novih automobila rasti za oko 10% u odnosu na prethodnu godinu. Konkretno, stopa rasta domaćeg tržišta vozila na gorivo je nastavila da opada, a izvozno tržište vozila na gorivo je u stalnom porastu. Prema prodaji od 30 miliona automobila ove godine, ako prodaja novih automobila ostvari rast od 10%, to znači da će se u narednoj godini očekivati da će prodaja automobila dostići 33 miliona jedinica, što je nova faza razvoja. Posljednjih godina, uz značajno poboljšanje sveobuhvatne snage proizvoda i zreliju izgradnju infrastrukture, tržišna pozicija novih energetskih vozila baziranih na čisto električnim modelima brzo je poboljšana. Do sada je stopa penetracije tržišta novih energetskih vozila dostigla 33% u jednom mjesecu i još uvijek održava brzu stopu rasta. Može se predvidjeti da će se buduće tržište novih automobila za postizanje cilja promocije u velikoj mjeri oslanjati na snažne performanse tržišta novih energetskih vozila. Industrija općenito vjeruje da će godišnja prodaja novih energetskih vozila sljedeće godine nesumnjivo preći granicu od 10 miliona, a stopa prodora na tržište dostići više od 40%.
Chen Liran je predvidio da će cjelokupno tržište novih energetskih vozila održati brz rast sljedeće godine, prodaja novih energetskih putničkih vozila i dalje će rasti velikom brzinom, da će se tržišni udio novih energetskih komercijalnih vozila dodatno povećati, a stopa rasta u inozemstvu izvoz novih energetskih vozila će se usporiti. "Ono što se razlikuje od prošlosti je to što se sa brzim razvojem hibridne tehnologije očekuje da hibridna vozila i čisto električna vozila zauzimaju 50% udjela, umjesto da će u toj situaciji dominirati čisto električni modeli." Međutim, po mišljenju Wang Xuechaoa, zamjenika direktora Kineskog centra za istraživanje automobila i konsultacija za politička istraživanja, u srednjoročnom i dugoročnom periodu, vozilima na novu energiju i dalje dominiraju čisti električni proizvodi, a očekuje se da će prodaja nove energije vozila će naredne godine premašiti 10 miliona. Kratkoročno i srednjoročno, postoji i određeno tržište za plug-in modele, a očekuje se da će udio čisto električnih tržišta i tržišta proširenog dometa na tržištu novih energetskih vozila sljedeće godine biti 65:35. Strateška suradnja više brendova je smjer s brzim razvojem inteligentne mrežne tehnologije, nezavisnog brenda koji preuzima vodstvo u inteligentnim električnim vozilima sa svojom relativno vodećom tehničkom snagom, što rezultira vodećom prednošću koju su akumulirali strani brendovi u eri tradicionalnog goriva. vozila su u velikoj meri oslabljena. Podaci pokazuju da je tržišni udio nezavisnih brendova u novembru porastao na više od 59%. Postoje znakovi da će se rastući tržišni udio nezavisnih brendova vjerovatno popeti na više od 60% sljedeće godine.
Nije teško uočiti da se sadašnji brend zajedničkog ulaganja suočava s poteškoćama. Prema analizi, postoji mnogo razloga za zaostajanje u razvoju novih energetskih vozila pod glavnim brendom zajedničkog ulaganja, kao što su prekomjerno ulaganje u istraživanje i razvoj modela tradicionalnih goriva, što rezultira nedovoljnim istraživanjem i razvojem novih energetskih vozila ili zaostajanjem strateških raspored. Očigledno, takva razvojna situacija više ne može zadovoljiti trenutnu potražnju potrošača za automobilima. Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera China Automobile Association, rekao je za China Consumer News da će, budući da su automobilske kompanije značajno povećale ulaganja u istraživanje i razvoj u oblasti elektrifikacije, konkurencija na tržištu novih energetskih vozila nesumnjivo biti intenzivnija sljedeće godine. Izvještač je napomenuo da od prošle godine, automobilske kompanije sa zajedničkim ulaganjem pod pritiskom stvarnosti, moraju u smjeru elektrifikacije kao u fokusu razvoja, da su se brojna zajednička ulaganja novih energetskih vozila koncentrisala na potrošačko tržište, pokušavajući popuniti prazninu u liniju proizvoda u isto vrijeme, kako bi osvojili priznanje na potrošačkom tržištu. Međutim, nakon uređenja novog energetskog polja, tržišni udio brenda zajedničkog ulaganja ne samo da je prestao da pada kako se očekivalo, već je i ubrzao tempo pada, pa su čak i Dongfeng Infiniti i GAC Mitsubishi i druge automobilske kompanije bili primorani da se povuku. sa tržišta zbog lošeg tržišnog učinka. Suočeni sa pritiskom tržišne konkurencije, zajednička ulaganja automobilskih kompanija su došla do čvorišta u kojem moraju prilagoditi strategiju razvoja brenda. Objektivno gledano, nakon godina padavina, brand joint venture i dalje ima sveobuhvatne prednosti u ukupnoj veličini tržišta, vrijednosti brenda i drugim aspektima, a ni brand joint venture nije bez mogućnosti u kontekstu transformacije i razvoja. Izvještač je napomenuo da se pojedini brendovi zajedničkih ulaganja usklađuju sa razvojnim trendom poboljšavajući istraživanje i razvoj tehnologije elektrifikacije. Osim toga, izbor i nezavisni brendovi za jačanje suradnje u području tehnologije, istraživanja i razvoja proizvoda postupno su zamijenili tradicionalni način jednosmjernog unosa stranog brenda.
