Od 1. januara 2024. godine, EU planira uključiti brodove koji posjećuju evropske luke u svoju šemu sistema trgovanja emisijama (ETS), za koju se procjenjuje da će 2024. godine generirati 3,6 milijardi dolara naknade za ugljik za Evropu. To jest, brodarske kompanije će morati kupiti ugljik kompenzacije za emisije ugljika koje proizvode brodovi koji plove između dvije luke EU; Brodovi koji plove između luka EU i luka izvan EU bit će odgovorni za 50% svojih emisija ugljika.
Međutim, sedam zemalja EU, uključujući Španiju i Italiju, nedavno je poslalo pismo Evropskoj komisiji u kojem pozivaju na suspenziju plana kako bi se spriječilo da brodarske kompanije izbjegavaju evropske rute i preusmjeravaju trgovinu na obližnje mediteranske luke kao što su Tangier u Maroku ili Port Said u Egipat, koji su udaljeni manje od 300 nautičkih milja od obala EU. Kontejnerski brod koji plovi između Evrope i Azije do 2024. koštao bi procijenjenih 810 €,000, uz pretpostavku cijene ugljika od 90 € po toni, prema posljednjim procjenama konsultanata za transport. Uprkos troškovima ETS-a, s tim da je lider kontejnera Maersk navodno ostvario 30 milijardi dolara profita prošle godine, računi koje je generirao ETS su zapravo samo djelić prihoda međunarodne otpreme i stoga će vjerovatno imati mali utjecaj na krajnje cijene. Međutim, neke zemlje EU na mediteranskoj obali, uključujući Portugal, Grčku i Kipar, javno su tvrdile da bi ETS, koji stupa na snagu 2024., mogao prebaciti emisije u druge dijelove svijeta i da bi kompanije mogle koristiti duže rute kako bi izbjegle pozivanje u lukama EU, što bi moglo povećati emisije stakleničkih plinova.
