Podaci koji se intenzivno objavljuju posljednjih dana pokazuju neospornu činjenicu: kineska automobilska industrija, koja je probila ključne čvorove reda veličine, uvela je važnu fazu od kvantitativne promjene do kvalitativne promjene. Podaci koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazuju da je 2023. kineska proizvodnja i prodaja automobila dostigli 30,161 miliona odnosno 30,94 miliona, što je povećanje od 11,6% i 12% u odnosu na prethodnu godinu, što je rekordno i dvostruko cifre rasta, na prvom mjestu u svijetu 15 uzastopnih godina. Među njima, proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila je završena sa 9,587 miliona i 9,495 miliona, respektivno, što je povećanje od 35,8% i 37,9%, što je na prvom mestu u svetu devet godina zaredom. Prema podacima koje je objavila Nacionalna asocijacija za informacije o tržištu osobnih automobila, stopa prodora kineskog tržišta putničkih automobila nove energije u 2023. godini dostigla je 35,7%, odnosno najmanje jedan od svaka tri nova automobila prodata na tržištu putničkih automobila. je novo energetsko vozilo.
Kao važan stub industrije nacionalne ekonomije, proizvodnja i prodaja automobila skočili su na novi nivo, posebno proboj novih energetskih vozila, što je označilo ubrzano prilagođavanje i optimizaciju strukture kineske automobilske industrije. U 2024. nema sumnje da će kineska nova energetska vozila ući u eru proizvodnje i prodaje od 10 miliona jedinica. Prema izvještaju o novom energetskom pregledu vozila za 2024. koji je nedavno objavio China Electric Automobile 100 Association, očekuje se da će proizvodnja i prodaja kineskih novih energetskih vozila dostići 13 miliona u 2024., sa stopom rasta od oko 40%. Kina će nastaviti da održava svoju poziciju najvećeg svetskog potrošačkog tržišta za vozila sa novim energentima i dalje će postati „vetar” globalne industrije novih energetskih vozila. Istovremeno, razvoj automobilske industrije nastavit će pokretati razvoj infrastrukture, dijelova, inteligentne proizvodnje, automobilske inteligencije i drugih oblasti. Kako je rekao Zhang Yongwei, potpredsjednik Kineskog odbora za električna vozila 100, automobilska i informatička komunikacijska industrija, energetska industrija će ući u period duboke integracije, automobil kao integrator i lider u razvoju multiindustrije postao je nova karakteristika kineskog industrijskog razvoja, a tehnološka integracija je postala nova prednost kineskog industrijskog razvoja.
U eri vozila na gorivo, automobilske kompanije proizvode novi automobil oko četiri godine, a sada je ciklus razvoja automobila ušao u "Mooreovu eru" slično kao i industrija poluprovodnika, a lansiranje novih modela je sve brže i brže, a novi proizvodi postaju sve inteligentniji. U strategiji inteligencije vozila koju je upravo objavio BYD, koja je u više navrata osvajala "krunu globalne prodaje" novih energetskih vozila, može se vidjeti da će automobil imati inteligentni "mozak" i "neuronsku mrežu", koja je kao napredna inteligentno životno tijelo sa sveobuhvatnom percepcijom, koncentrisanim razmišljanjem, preciznom kontrolom i zajedničkim izvršavanjem; Changan Qiyuan E07, za koji je Changan Automobile službeno najavio da će se masovno proizvoditi u oktobru ove godine, može ostvariti funkcije zasnovane na scenarijima kao što su "deformacija jednim klikom, sigurna pratnja i vlastito punjenje" kako bi "Transformers" postao stvarnost.
Industrija je postigla konsenzus da će u revoluciji koja je promijenila obrazac globalne automobilske industrije, ako kineska auto industrija ne dobije dominaciju ili dominacija ne poraste, ona će sigurno postati dio ove revolucije. Danas se može vidjeti da se u brzom porastu novih energetskih vozila, dominantna pozicija Kine u globalnom lancu automobilske industrije stalno poboljšava i ubrzava kako bi postala centar globalnog lanca nabavke automobila, zauzimajući C poziciju na svjetskoj pozornici. I ne samo to, na osnovu osvajanja prednosti isplativosti i inteligentnosti, kineska automobilska industrija počela je forsirati osnovne elemente kao što su snaga, dizajn i prostor i postigla napredak. Podaci koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazuju da je Kina prijavila 74% svjetskih patenata za električne baterije i postala najveći proizvođač pogonskih motora. U 2023. godini, među deset najvećih kompanija po instaliranom kapacitetu baterija u svijetu, kineske kompanije zauzimaju šest mjesta, sa tržišnim udjelom većim od 60%. Osim toga, napredne tehnologije kao što su 800-volt supercharge i integrirani proces livenja aluminijuma ubrzale su popularizaciju novih energetskih vozila u Kini, a također su razvile vodeća preduzeća u srodnim industrijama. Kako je rekla resorna osoba zadužena za Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, dok se ubrzani razvoj novih energetskih vozila u Kini integriše 5G, mobilni internet, velike podatke, veštačku inteligenciju i druge nove tehnologije, industrijski lanac i vrednost lanac nastavlja da se širi na oblasti transporta, energetike, informacija i komunikacija, te izgradio efikasan i kolaborativni industrijski sistem, a ekologija automobilske industrije se sveobuhvatno preoblikuje.
